وجهات النظر: 222 المؤلف: أماندا النشر الوقت: 2025-08-31 الأصل: موقع
قائمة المحتوى
● الأصول المبكرة للدراجة الثلاثية
● زيادة القرن التاسع عشر: ابتكار دراجة ثلاثية العجلات وشعبية
● ماثيو أ. شيري والمساهمة الأمريكية
● تطور وأنواع الدراجات الثلاثية
● الدراجات الثلاثية حول العالم اليوم
● الابتكارات التكنولوجية والتكيفات الحديثة
● التأثير الثقافي للدراجة الثلاثية
● خاتمة
● الأسئلة الشائعة حول الدراجات الثلاثية
>> 1. من اخترع الدراجة الثلاثية الأولى؟
>> 2. متى تم إنشاء دراجة ثلاثية العجلات التي تعمل بالدواسة؟
>> 3. ما هي المساهمات التي قدمها جيمس ستارلي للدراجات الثلاثية؟
>> 4. لماذا كانت الدراجات ذات الثلاثية الشعبية بين النساء الفيكتوريات؟
>> 5. كيف يتم استخدام الدراجات الثلاثية في العصر الحديث؟
تتمتع الدراجة الثلاثية ، وهي مركبة ثلاثية العجلات ، بتاريخ رائع يمتد على قرون وقارات. إنه جهاز ذو جذور يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر ، ويتطور من خلال مختلف المخترعين والابتكارات والاستخدامات لتصبح مركبة متعددة الاستخدامات وعملية معروفة اليوم. يستكشف هذا المقال من اخترع دراجة ثلاثية العجلات ، المعالم في تطورها ، وأهميتها الثقافية والوظيفية في جميع أنحاء العالم.
تم اختراع أول ثلاث عجلات ثلاثية الدراجات في عام 1680 من قبل ستيفان فارفلر ، وهو صانع ساعات ألماني شلل يعيش بالقرب من نورمبرغ. غير قادر على المشي ، ابتكر Farffler هيكلًا ثلاثي العجلات مدعوم من السواعد والتروس اليدوية ، ويعمل كثيرًا مثل كرسي متحرك من نوع ما. مكنه براعة له الميكانيكية من التغلب على تحديات التنقل ووضع الأساس لابتكارات الدراجات الثلاثية المستقبلية. على عكس الإصدارات التي تعمل بالدواسة اليوم ، كانت دراجة Farffler الثلاثية بمثابة أعجوبة ميكانيكية في القرن السابع عشر ، مع التركيز على الفائدة وإمكانية الوصول.
في عام 1789 ، بعد مرور قرن تقريبًا ، قدم اثنان من المخترعين الفرنسيين ، بلانشارد وماجوير ، أول دراجة ثلاثية العجلات التي تعمل بالدواسة. هذا يمثل نقطة تحول-من دفع كرنك يدوي إلى دفع دواسة القدمين-والتي سرعان ما أصبحت الميزة المميزة لتصميمات الدراجات الثلاثية اللاحقة. تم صياغة المصطلح 'دراجة ثلاثية العجلات ' رسميًا خلال هذه الفترة من قبل مجلة De Paris لوصف هذه الآلة ذات العجلات الثلاثية ، وتمييزها عن الدراجة.
كانت أقدم الدراجات ذات العجلات الثلاثية هي الاختراعات العملية بشكل أساسي ، حيث تعمل على مساعدة أولئك الذين ناضلوا مع التوازن أو التنقل ، واكتسبت اهتمامًا تدريجيًا للاستخدامات الترفيهية والنقل.
بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، تسارعت العديد من التطورات البارزة في تصميم دراجة ثلاثية العجلات وشعبيتها:
- في عام 1818 ، قام المخترع البريطاني دينيس جونسون براءة اختراع دراجة ثلاثية العجلات ، حيث تقدم التصميم وجلبه إلى إنجلترا.
- شهد منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر تحسينات سريعة ، وخاصة في بريطانيا. في عام 1876 ، قدم جيمس ستارلي ، وهو صانع للخياطة في كوفنتري بإنجلترا ، دراجة ثلاثية العجلات في رافعة كوفنتري. تميزت هذه الآلة بآلية رافعة مدفوعة جانبيًا وعجلات توجيه صغيرة على جانب واحد ، مع عجلة محرك كبيرة على الجانب الآخر. في العام المقبل ، أطلق Coventry Rotary ، الذي يضم واحدة من أقدم سلسلة دوارة على دراجة ثلاثية العجلات. أثارت هذه الاختراعات جنونًا ثلاثي الحلقات في جميع أنحاء بريطانيا ، حيث أنتج أكثر من 120 طرازًا بحلول عام 1884.
كانت الدراجات الثلاثية تحظى بشعبية خاصة بين النساء في إنجلترا الفيكتورية ، اللائي واجهن قيودًا للملابس (مثل الفساتين الطويلة) التي جعلت ركوب الدراجات ذات العجلتين الطبيعية خطرة أو غير عملية. فضل المتسابقون المسنون وأقل دراجين دراجات ثلاثية العجلات بسبب استقرارهم وسلامتهم. نتيجة لذلك ، أصبحت الدراجات الثلاثية رموزًا للوضع والنقل اللطيف في العديد من الأسر من الطبقة العليا.
يمكن اعتبار القرن التاسع عشر العصر الذهبي للدراجة الثلاثية ، حيث تم تبنيه ليس فقط للفائدة ولكن أيضًا للرياضة والترفيه. تميزت أحداث السباقات المبكرة بدراجات ثلاثية العجلات ، وتراوحت التصميمات من المركبات النفعية الثقيلة إلى نماذج خفيفة الوزن وسريعة.
عبر المحيط الأطلسي ، قدم ماثيو أ. شيري ، المولود في واشنطن العاصمة ، في عام 1834 ، مساهمات كبيرة في تصميم الدراجة الثلاثية. قام بتحسين نماذج Velocipede السابقة وفي عام 1888 ، تلقى براءة اختراع لنموذج دراجة ثلاثية العجلات يضم ابتكارات تحسن السلامة والفائدة. سمحت دراجة Cherry الثلاثية للدراجين بالجلوس في وضع مستقيم ويتطلعون إلى الأمام بدلاً من ذلك ، وتحسين الرؤية والموقف.
أكد تصميمه على دور الدراجة الثلاثية كوسيلة عملية وآمنة للنقل ، وخاصة لحمل البضائع والركاب. كان هذا مهمًا بشكل خاص في السياقات الحضرية حيث تم تقدير القدرة على المناورة والراحة.
ابتكر Cherry أيضًا حاجز الترام بين براءات الاختراع الخاصة به ويتم الاعتراف به كشخصية رائدة ساعد في تعميم الدراجة الثلاثية في الولايات المتحدة وخارجها.
يتميز تاريخ الدراجة الثلاثية بأمواج الابتكار والتكيف ، والانتقال من التصميمات البسيطة إلى المركبات المتخصصة للغاية:
-الجيل الأول (أواخر القرن التاسع عشر): تتميز بمجموعة متنوعة من النماذج التي تعتمد على الرافعة والسلسلة ، في المقام الأول في بريطانيا. غالبًا ما كان لهذه الدراجات الثلاثية عجلتين خلفيتين وعجلة أمامية واحدة ، أو العكس ، مع آليات توجيه متنوعة.
- الجيل الثاني: ظهر في حوالي الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، ويتميز بالنمط المعروف لعجلتين خلفيتين وعجلة توجيه أمامية ، ووزن أخف وزنا ، وسرعات أسرع. ظهرت الدراجات ثلاثية العجلات مع الإطارات الهوائية خلال هذا الوقت.
- الدراجات الثلاثية الحديثة: عادة ما يتم تصميم الدراجات الثلاثية اليوم لأغراض مختلفة: ألعاب الأطفال ، ودراجات ممارسة البالغين ، وشركات الشحن ، ومركبات الركاب الآلية. تُظهر الدراجات ذات العجلات الثلاثية والثلاثيات القابلة للطي التقدم التكنولوجي منذ القرن العشرين.
هناك اختلافات بما في ذلك:
- الدراجات الثلاثية البالغة: غالبًا ما تستخدم في الترفيه والتمارين الرياضية ، المصممة مع الراحة والاستقرار في الاعتبار.
- الدراجات الثلاثية للأطفال: عادةً أصغر وبسيطة ومبنية مع ميزات أمان مناسبة لتوازن وتنسيق الدراجين الشباب.
- دراجات ثلاثية الأدوات: مزودة بصناديق شحن أو سلال ، تدعم هذه النماذج حمل البضائع والمعدات ، وتستخدم على نطاق واسع في قطاعات الشحن والتسليم في جميع أنحاء العالم.
- دراجات ثلاثية الآثار: مدعوم من محركات صغيرة أو محركات كهربائية ، هذه بمثابة خيارات النقل بأسعار معقولة في العديد من البلدان النامية.
في حين أن الدراجات الثلاثية غالباً ما تُعتقد أنها ألعاب الأطفال في العديد من الدول الغربية ، في معظم آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية ، إلا أنها تظل مركبات تجارية وراكبة حاسمة. تعمل الدراجات الثلاثية الآلية كسيارات الأجرة ، وشركات السلع ، ومركبات التسليم الصغيرة بسبب القدرة على تحمل التكاليف ، والمتانة ، والقدرة على المناورة على الطرق الحضرية المزدحمة أو غير المستوية.
على النقيض من ذلك ، شهدت الدراجات الثلاثية الترفيهية والبالغين عودة في الغرب ، وأقدرت تقديرها لاستقرارها وراحتها وسهولة الوصول إليها للفرسان المتقدمين والأشخاص الذين يعانون من مشاكل التوازن.
في السياقات المهنية والتجارية ، تتيح الدراجات الثلاثية أيضًا حلول نقل مستدامة حيث قد لا تكون السيارات أو المركبات الكبيرة عملية أو مثالية بيئيًا. غالبًا ما يُرى في المناطق الريفية والأسواق والمدن المكتظة بالسكان التي تكيف مع الاحتياجات المحلية.
مع التطورات الحديثة في المواد والهندسة والدفع الكهربائي ، احتضنت الدراجة الثلاثية القرن الحادي والعشرين بميزات جديدة:
- استخدام مواد خفيفة الوزن مثل الألومنيوم وألياف الكربون يعزز السرعة وقابلية النقل.
- تعمل المحركات الكهربائية المدمجة في الدراجات الثلاثية على تحسين النطاق والراحة ، خاصة بالنسبة لنماذج البضائع والتسليم.
- توفر الدراجات الثلاثية القابلة للطي تخزينًا مضغوطًا وقابلية النقل للركاب الحضريين.
- أنظمة الكبح المحسنة ، وبيئة العمل ، والجلوس القابلة للتخصيص تلبي احتياجات المتسابقات المتنوعة.
تدفع مجتمعات الدراجات والمصنعين الترفيهية باستمرار حدود أداء الدراجة الثلاثية ، حيث تجمع بين الجماليات مع الوظيفة في التصاميم الجديدة المناسبة للرياضة والسياحة والتنقل اليومي.
أثرت الدراجة الثلاثية على الثقافة وأسلوب الحياة بطرق متعددة:
- رمز الاستقلال والتنقل لأولئك الذين يعانون من إعاقات جسدية منذ بدايته.
- محفز للتنقل الإناث والتغيير الاجتماعي خلال العصر الفيكتوري.
- تجربة الطفولة الأيقونية التي تقدم مهارات التوازن وركوب الدراجات للأطفال الصغار.
- المكون الأساسي للتجارة الحضرية في العديد من المدن العالمية.
- موضوع الحنين وحماس المركبات القديمة ، مع جامعي والمتاحف مخصصة للحفاظ على النماذج التاريخية.
إن اختراع وتطور الدراجة الثلاثية هو قصة رائعة عن البراعة البشرية ، والقدرة على التكيف ، والشمولية. من تصميم ستيفان فارفلر الرائد عام 1680 للمساعدة في التنقل ، من خلال التحسينات الفرنسية والبريطانية والأمريكية ، إلى أشكاله العديدة اليوم ، تظل الدراجة الثلاثية هي مركبة فريدة من نوعها تسد النقل عبر قرون وثقافات. يضمن مزيجه من الاستقرار والسلامة والتعدد الاستخدامات مكانه إلى جانب الدراجات والسيارات في سجلات تاريخ النقل. تستمر الدراجة الثلاثية في التكيف ، وتقديم أجيال جديدة ومجتمعات في جميع أنحاء العالم مع تطبيقات عملية وترفيهية وتجارية.
تم اختراع أول ثلاث عجلات ثلاثية الدراجات في عام 1680 من قبل صانع الساعات الألماني ستيفان فارفلر ، الذي تم بناؤه كجهاز التنقل الذي يدوي يدويًا.
اخترع فرنسيان ، بلانشارد و Maguier ، أول ثلاثية الدلالة التي تعمل بالدواسة في عام 1789.
قدم جيمس ستارلي الدراجة الثلاثية Coventry Lever و Coventry Rotary في سبعينيات القرن التاسع عشر ، مما أدى إلى تقدم سلسلة الدراجات الثلاثية والآليات التي تعتمد على الرافعة.
كانت الدراجات الثلاثية أكثر أمانًا وأسهل في الركوب من الدراجات أثناء ارتداء الفساتين الطويلة ، مما يجعلها وسيلة نقل مفضلة للنساء.
اليوم ، تعمل الدراجات الثلاثية كألعاب للأطفال ، والمركبات الترفيهية للبالغين ، وناقلات الشحن ، والنقل الآلي في العديد من البلدان ، وخاصة في آسيا وأفريقيا.
[1] (https://triporteurs.wordpress.com/page-3-history-of-mrocycles/)
[2] (https://www.dartmoorlife.org.uk/what-came-first-trike-or-bike/)
[3] (https://www.aitourebikes.com/blogs/aitour-glogs/who
[4] (https://en.wikipedia.org/wiki/tricycle)
[5] (https://www.nytimes.com/2014/01/26/magazine/who-made-that-tricycle.html)
[6] (https://velosurance.com/blog/everything-know-trickycles/)
[7] (https://onlinebicyclemuseum.co.uk/history-of-tricycles/)
[8] (https://www.blackpast.org/african-american-history/cherry-matthew-1834/)
[9] (https://historallyawear.com/blogs/news/matthew-cherry-trecycles-trailblazing-inventor)
[10] (https://www.instagram.com/p/ck6yxculmzs/)
[11] (https://laidbackcycles.com/blogs/news/history-of-the-recumbent-tricycle)
[12] (https://batteryswapcabinet.com/tricycle-history/)
[13] (https://www.bicyclehistory.net/bicycle-history/history-of-tricycle/)
[14] (https://onlinebicyclemuseum.co.uk/the-volution-of-childrens-tricycles/)
[15] (https://www.dartmoorlife.org.uk/the-tricycle/)
[16] (https://www.trike-bike.com.au/history/)
[17] (https://www.reddit.com/r/wholeshipbpt/comments/8i6yjg/thank_you_matthew_a_cherry_for_inventing_the/)
