Просмотры: 222 Автор: Аманда Публикайте время: 2025-08-19 Происхождение: Сайт
Контент меню
● Введение
● Обзор европейского рынка подержанных автобусов
● Ведущие производители и поставщики подержанных автобусов в Европе
>> Автобусы Daimler и сеть Busstore - лидер рынка
>> Дополнительные ключевые игроки и региональные поставщики
● Рыночное понимание и динамика
>> Воздействие на окружающую среду и регулирование
>> Географические и климатические соображения
>> Технические характеристики и затраты на конверсию
>> Варианты финансирования и лизинга
>> Роль цифровых платформ и онлайн -торговых площадок
>> Устойчивость и круговая экономика на рынке подержанных автобусов
>> Обслуживание клиентов и поддержка вторичного рынка
>> Обеспечение качества и сертификация
● Как выбрать производителей и поставщиков подержанных автобусов в Европе
>> 1. Какие факторы влияют на цену подержанных автобусов в Европе?
>> 2. Есть ли гарантийные варианты при покупке подержанных автобусов?
>> 3. Насколько важно соблюдение окружающей среды для подержанных автобусов?
>> 4. Можно ли покупать автобусы, а также приобрести?
>> 5. Каковы основные проблемы на европейском рынке подержанных автобусов?
● Цитаты
В Европе есть зрелый и разнообразный рынок для подержанных автобусов, обусловленный растущим спросом на пассажирские транспортные решения в сочетании со строгими экологическими и эксплуатационными правилами. А Используемый сегмент шины жизненно важен для обеспечения экономически эффективных, устойчивых вариантов транспорта на городских и межгородных маршрутах. Эта статья исследует лидирующие Подержанные автобусные производители и поставщики в Европе, динамика рынка и ключевые факторы, формирующие торговлю подержанных автобусов.
Рынок подержанных автобусов в Европе является существенным, но сложным. Исследования показывают, что объем продаж подержанных автобусов примерно в два раза больше, чем в продажах новых автомобилей ежегодно. Приблизительно 15 000 городских автобусов уходят на пенсию с активной службы каждый год, и только 10-20% находят второй срок службы на перепродаже. Большинство автобусов сбрасываются в конце их технического срока службы 15-20 лет, но те, которые продаются в предложении, управляемых ценностями, эффективными транспортными решениями на вторичных рынках.
Несколько факторов влияют на этот рынок:
- Экологические правила, которые требуют новых автобусов с уменьшенными выбросами.
- Местные технические характеристики, влияющие на пригодность проектирования автобусов.
- Географические и климатические соображения, влияющие на места назначения перепродажи.
- Политическая и экономическая политика, определяющая возрастные ограничения автобуса и налоги на импорт.
Автобусы Daimler, благодаря своему бренду Busstore, являются ведущим европейским поставщиком подержанных автобусов. Основанная десять лет назад, Busstore разработала обширную сеть из 26 участков в 23 странах, в год, проезжая более 500 подержанных автомобилей через свой крупнейший центр в Ной-Ульме, Германия. Бренд специализируется на высококачественных автобусах Mercedes-Benz и Setra, причем более трех четвертей продаж приписывается этим брендам.
Busstore предлагает прозрачную систему классификации транспортных средств-Gold (превосходное качество), серебро (хорошее состояние) и бронза (надежная)-связанная с такими услугами, как гарантии на транспортировку, гибкий лизинг, варианты финансирования и всестороннюю поддержку после продажи через сеть Omniplus из более чем 600 сервисных центров. Этот подход установил отраслевые стандарты для доверия и обслуживания на европейском рынке подержанных автобусов.
Volvo также играет ключевую роль в секторе подержанных шин в Европе. Подержанные автобусы, сертифицированные Volvo, поставляются с сертификатами состояния, которые гарантируют покупателям качество автомобиля. Компания предоставляет прозрачное представление о условиях транспортных средств и гарантий, которые помогают покупателям принимать обоснованные решения, обеспечивая надежную производительность и долговечность для подержанного флота.
Man Truck & Bus - значительный игрок в поставке подержанных автобусов, особенно в Германии. Программа «Человек» включает в себя ряд городских автобусов, тренеров и межготовых транспортных средств, доступных с профессиональной сертификацией и поддержкой. Это придает доверие покупателям, предоставляя гибкие варианты покупки, адаптированные к различным операционным потребностям.
Соларис, известные своими экологически чистыми автобусами, имеют сильное присутствие в городских центрах по всей Европе. Их подержанные автобусы отвечают современным требованиям устойчивости при обеспечении надежного обслуживания, что делает Solaris, которые использовали единицы, уважаемые среди операторов общественного транспорта, сосредоточившись на зеленых флотах.
Помимо основных глобальных игроков, европейский рынок принимает множество региональных поставщиков подержанных автобусов и производителей, которые удовлетворяют нишевые требования и небольшие рынки. Компании в таких странах, как Бельгия, Нидерланды, Польша и Восточная Европа, специализируются на восстановлении и перепродаже автобусов, адаптированных к местным потребностям. Кроме того, платформы, такие как Truck1, Autoline и Busscout24, предоставляют покупателям цифровые рыночные площадки для доступа к широкому спектру вариантов, начиная от городских автобусов до роскошных тренеров. Эти цифровые экосистемы позволяют обеспечить большую прозрачность, подробную историю транспортных средств и более легкую трансграничную торговлю.
Европейские города все чаще требуют автобусов, соответствующих стандартам выбросов евро VI или стандартам нулевого уровня, таких как электрические автобусы. Это регулирование сокращает первый эксплуатационный срок службы дизельных автобусов, вынуждая новые модели в обслуживание и подталкивая старые транспортные средства на подержанный рынок или отказ. В некоторых районах, особенно в южной и восточной Европе, все еще используются старые автобусы и рассматривают приобретение относительно молодых подержанных автобусов в качестве доступного обновления окружающей среды.
Подержанные автобусы часто торгуются в регионах, которые имеют сходные климатические потребности. Северные европейские автобусы подходят для более холодного климата, в то время как южно -европейские автобусы, построенные для более теплой погоды, находят рынки в Южной Европе, Африке и Южной Америке. Эта торговая торговля, ориентированная на климат, способствует улучшению коммуникации автобусов и технического обслуживания.
Различия в локальных технических требованиях, таких как размеры шины, конфигурации дверей, расположение мест, кондиционирование воздуха и другие функции, ограничивают межрегиональное удобство использования автобусов. Стоимость модернизации подержанных автобусов для соответствия этим стандартам может снизить стоимость их перепродажи, что делает стандартизированные модели автобусов очень желательными на рынке перепродажи.
Ведущие поставщики подержанных автобусов предоставляют различные пакеты финансирования и лизинга, что облегчает клиентам приобретать высококачественные подержанные автобусы без основных капитальных затрат заранее. Гибкая лизинг, гарантии возврата покупки и гарантийные услуги трансмиссии повышают доверие покупателя и эксплуатационную безопасность.
Цифровизация продаж подержанных автобусов произвела революцию на рынке. Несколько онлайн-платформ предоставляют обширные списки подержанных автобусов с подробными описаниями, высококачественными фотографиями, а иногда и видео, позволяющие покупателям принимать осознанные решения удаленно. Эти платформы часто включают поисковые фильтры с помощью Make, модели, пробега, возраста, стандарта выбросов и цены. Кроме того, цифровые инструменты облегчают варианты финансирования, гарантийные предложения и логистическую координацию для трансграничных покупок.
Устойчивость становится все более важным аспектом рынка подержанных шин. Продолжая эксплуатационный срок службы автобусов через перепродажу согласуется с принципами круговой экономики за счет сокращения отходов и потребления ресурсов. Поставщики и производители принимают программы реконструкции, которые обновляют автобусы с помощью более новых технологий выбросов или модернизированных альтернативных силовых агрегатов, таких как сжатый природный газ (CNG) или электрические гибриды, тем самым поднимая более старые автобусы к более строгим экологическим нормам и повышая их стоимость перепродажи.
Службы вторичного рынка, включая доступность деталей, сертифицированные программы технического обслуживания и техническую поддержку, являются важными факторами для покупателей на рынке подержанных шин. У ведущих поставщиков есть надежные сети обслуживания, которые помогают поддерживать работу работы в эксплуатации и долговечность транспортных средств, гарантируя, что покупка подержанной автобусы включает в себя меньший риск и неожиданные затраты.
Растущей тенденцией является внедрение систем оценки и сертификации транспортных средств, которые искательно оценивают условия использования шины. Эти системы оценивают механическое здоровье, внутренние и внешние условия и историю обслуживания. Прозрачные рейтинги качества позволяют покупателям уверенно сравнивать варианты и выбирать транспортные средства, которые соответствуют их эксплуатационным требованиям.
Выбор правого используемого производителя или поставщика автобусов зависит от критериев, таких как:
- Системы обеспечения качества и сертификации.
- Доступность послепродажного обслуживания и запасных частей.
- Финансирование и гибкость лизинга.
- Доступ к сетям, обеспечивающим поддержку и быстрое обслуживание.
- Репутация и прозрачность истории и состояния транспортных средств.
Привлечение поставщиков, таких как Busstore или Man's Topused, снижает риски и соответствует оперативным потребностям в отношении надежности обслуживания и соответствия нормативным требованиям.
Европейский рынок подержанных автобусов является устойчивым и развивающимся сектором, критическим для устойчивого общественного и коммерческого транспорта. Ведущие производители и поставщики, такие как Daimler's Busstore, Volvo, Man и Solaris, играют ключевую роль в формировании этого рынка, предоставляя сертифицированные высококачественные подержанные автобусы, соответствующие надежной поддержке обслуживания. По мере того, как экологические нормы напрягаются и города переходят на более экологичные транспортные решения, рынок подержанных автобусов будет продолжать адаптироваться с растущим акцентом на стандартизацию, прозрачность и инновации в финансировании. Операторы получают выгоду от доступа к разнообразным вариантам транспортных средств, адаптированных к климатическим, нормативным и эксплуатационным требованиям по всей Европе. Расширение онлайн-рыночных площадок и растущее внимание на устойчивых вариантах реконструкции еще больше улучшают этот динамический сектор, помогая расширить жизненные циклы автобусов и удовлетворить развивающиеся потребности европейских систем общественного транспорта устойчиво и экономически эффективно.
На цену влияют бренд, возраст автобусов, стандартное соответствие выбросов, пробег, состояние транспортного средства, местные спецификации и доступность послепродажных услуг.
Да, ведущие поставщики, такие как гарантийные программы Busstore, такие как гарантии на трансмиссию и контракты на обслуживание, чтобы гарантировать надежность автобусов.
Чрезвычайно важно, поскольку большинство европейских городов предписывают автобусам Euro VI или нулевой выбросы для своих флотов, что влияет на перепродажу и жизнеспособность рабочей жизнеспособности используемых автобусов.
Да, многие поставщики предоставляют гибкие варианты лизинга, позволяя операторам использовать автобусы без предварительного полного оплаты, смягчающих давлений денежных потоков.
Основные проблемы включают в себя нормативные различия, различия в технической спецификации, стандартизацию транспортных средств и политические ограничения на возраст автобусов и трансграничные продажи.
[1] https://www.sustainable-bus.com/news/used-bus-sales-truck1/
[2] https://cms.uitp.org/wp/wp-content/uploads/2021/05/knowledge-brief-second-hand-bus_final.pdf
[3] https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/ten-yars-of-busstore-the-dering-european-us-bus-rand-is-celebrating-an-andiversary-52604583
[4] https://www.setra-bus.com/en_de/buy/busstore.html
[5] https://www.volvousedbusfinder.eu/en/used-buses.html
[6] https://www.man.eu/topused/de/en/tu_categories/bus.html
[7] https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/europe-bus-market/companies
[8] https://www.truckscout24.com/buses/use
[9] https://omnicar.eu/offers-services/
[10] https://www.truck1.eu/buses
[11] https://www.bus-store.com/en/
[12] https://autoline.info/-/buses/europe-c65cgrp1
[13] https://autoline.info/-/buses-c65
[14] https://www.vdlbuscoach.com/en/about-us
[15] https://www.db-gebrauchtbus.de/en/
[16] https://abc-companies.com
[17] https://www.via-mobilis.com/used/bus/~a1b29
[18] https://www.belgianbussales.com
[19] https://www.uitp.org/publications/a-study-on-the-secondhand-city-bus-market-in-europe/
[20] https://www.womy.com/used-buses/
